Статья о структурных особенностях цельнолитого колеса из полиуретана
2025-12-23
Шина — это круглая эластичная резиновая деталь, устанавливаемая на различные транспортные средства или механизмы для контакта с землей. Обычно она устанавливается на металлический обод, поддерживает корпус автомобиля, амортизирует внешние удары, обеспечивает контакт с дорогой и поддерживает эксплуатационные характеристики транспортного средства.
Автомобильные шины обычно делятся на два типа:
Первый тип — это пневматические шины. Пневматические шины легко устанавливаются, при их использовании водитель меньше ощущает качку, а их стоимость относительно невысока. Недостаток — срок службы таких шин значительно меньше, чем у цельнолитых шин, и они подвержены проколам.
Второй тип — Цельнолитое колесо из полиуретана. Цельнолитое колесо из полиуретана для погрузчиков обладает хорошей износостойкостью, срок службы в 3–4 раза больше, чем у обычных пневматических шин, и не подвержено проколам. Рациональное использование шин для погрузчиков — это также способ сэкономить средства.
Основные особенности цельнолитого колеса из полиуретана заключаются в том, что его корпус является сплошным, не требует каркасных проволок, не нуждается в подкачке, поэтому не требует камеры или герметичного слоя. Первоначально все шины были цельнолитыми, и Цельнолитое колесо из полиуретана в настоящее время используется только на низкоскоростных высоконагруженных транспортных средствах или механизмах, а также на неподвижных механизмах. Цельнолитое колесо из полиуретана делится на два типа: с клеевым и бесклеевым соединением. Первый тип — это шины, при которых резина непосредственно вулканизируется на ободе, второй — это шины, которые фиксируются на ободе после вулканизации. В зависимости от формы выделяют цилиндрические и скошенные цельнолитые шины. По применению они делятся на антистатические, проводящие, стойкие к маслам, высоконагруженные, экологичные без следов и другие.
Экологичные шины обычно бывают светлых оттенков, таких как белый, серый, зеленый, желтый и другие, почти идеально соответствуют цвету специализированных покрытий и в процессе эксплуатации почти не оставляют следов от шин, поддерживая чистоту на поверхности. Такие шины используются в медицинской, электронной, пищевой, автомобильной и других отраслях, где требования к чистоте высоки. Проводящие шины во время эксплуатации могут сбрасывать статическое электричество, предотвращая образование искр и тем самым снижая риск пожара. Обычно их используют в таких опасных отраслях, как производство пороха, нефтехимия и другие. Проводящие шины всегда черного цвета. Быстросъемные шины часто используются на европейских моделях автомобилей, таких как Linde, Jungheinrich, STILL, OM и других, и называются "быстроустанавливаемыми" цельнолитыми шинами. Стандартные цельнолитые шины подходят для большинства моделей автомобилей. Стойкие к маслам шины используются на дорогах, загрязненных маслами и другими веществами. В настоящее время большинство заводов не производят стойкие к маслам Цельнолитое колесо из полиуретана.
Цельнолитое колесо из полиуретана обладает высокой эластичностью, хорошими теплоотводными свойствами и износостойкостью, что обеспечивает отличную стабильность. Контактная поверхность с дорогой больше, чем у резиновых шин, что обеспечивает отличное сцепление. Эти шины имеют долгий срок службы, низкую деформацию, мало влияют на погрузчики, снижают затраты на обслуживание и повышают комфорт водителей. Так как Цельнолитое колесо из полиуретана состоит из полиуретана, оно максимально устойчиво к проколам, что устраняет риски проколов колес в тяжелых эксплуатационных условиях. Эти шины имеют малую нагрузочную деформацию и хорошую стабильность при движении, благодаря своей стойкости к проколам и разрывам, не требуют подкачки и избавляют от частых ремонтов и замен, что повышает эксплуатационные характеристики и эффективность работы транспортных средств. В низкоскоростных и высокоэффективных транспортных средствах Цельнолитое колесо из полиуретана может полностью заменить пневматические шины.
Цельнолитое колесо из полиуретана с ободом состоит из трех слоев: износостойкого верхнего слоя, амортизирующего среднего слоя и основы с высокой модульностью, которая укрепляет обод и поддерживает нагрузку. Комбинированные цельнолитые шины включают внутренний и внешний слои. Внутренний слой состоит из стального кольца или фрезерованных отливок, а внешний слой представляет собой протектор. Структура Цельнолитого колеса из полиуретана сильно влияет на его характеристики, и конструкция должна быть простой, но соответствовать требованиям эксплуатации. Ядро шины состоит из полиуретанового микропористого эластомера, а стальной обод служит для усиления.
Типы рисунков протектора для Цельнолитого колеса из полиуретана и их особенности:
- Продольный рисунок протектора обеспечивает отличную управляемость, низкое сопротивление вращению, хорошую шумопоглощаемость и водоотведение, а также минимизирует боковое скольжение.
- Поперечный рисунок протектора улучшает тяговое усилие, тормозную способность и износостойкость.
- Смешанный рисунок совмещает преимущества как продольного, так и поперечного рисунков.
- Блочный рисунок протектора обеспечивает отличное тяговое и тормозное усилие.
- Внедорожный рисунок специально предназначен для работы на сухих, влажных, неровных и грязных дорогах. Эти шины идеально подходят для использования в условиях различных климатических и дорожных условий, особенно для внедорожников и джипов.
